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 Miguel Angel de Castro es uno de los pilotos con una trayectoria más dilatada en el mundo de las carreras en nuestro país. Además dirige la escuela de conducción Drivex junto al piloto de Fórmula 1 Pedro Martínez de la Rosa. Repasamos con el cual es su situación en el Campeonato de España de GT de cara a final de temporada, y cual va a ser su papel en el programa “Quiero Ser Piloto 2008” que Dunlop acaba de poner en marcha.
1. Lo primero, ¿como va la temporada en el Campeonato de España de GT?
Empezamos el año con peores resultados de los esperados, pero en este momento nuestros ingenieros han llegado a un compromiso de evoluciones en el nuevo Porsche 997 RSR, que me hace ser optimista. Nos encontramos en la cuarta posición del campeonato y creo que aún hay posibilidades de luchar por el título.
2. ¿Cual es vuestro objetivo de cara al final de temporada?
La verdad es que desde principio de temporada, siempre me había fijado el comienzo como complicado y después de verano es donde creía que íbamos a funcionar mejor y poder ganar carreras.
3. En el mes de julio tuvisteis la oportunidad de estrenar el Valencia Urban Circuit dónde también corrieron los coches de Fórmula 1. ¿Qué impresiones has tenido del nuevo trazado?
La verdad es que me ha encantado el circuito. Para mi gusto han hecho uno de los mejores circuitos del mundo. Además conducir un GT allí fue muy una gran experiencia debido a los riesgos que hay que tomar para ir rápido. Supongo que en un F1 debido al aero es un poco distinto, pero en un GT fue muy divertido y sólo espero que podamos correr otra vez allí el año que viene.
4. Además de correr diriges la escuela de conducción Drivex. ¿Crees que los cursos de conducción pueden ayudar a reaccionar mejor cuando tenemos un problema en carretera?
Creo firmemente que lo único que funciona contra los accidentes en carretera, es la formación de los conductores. A pesar de que ahora se conduce mucho más despacio, seguirán existiendo accidentes porque los conductores no reducen la velocidad por su falta de formación. Todos sabemos que la reducen por el miedo a una multa, a la pérdida de puntos, a la cárcel y esto a la larga hace que el nivel de conducción sea peor en los conductores y reaccionen peor o no exista reacción.
5. Desde Drivex os encargaréis de los procesos de selección de pilotos para el programa "Quiero Ser Piloto 2008". ¿Como crees que irán las pruebas? ¿Será complicado elegir a los finalistas?
Creo que serán unas pruebas muy competidas, como siempre en este tipo de procesos. Yo pasé por varios cuando comenzaba y ganar a una persona o dos es muy complicado, pero ser el mejor de 40.000 va a ser un verdadero “challenge”. Seguro que será complicado seleccionar a los mejores, pero creo que tanto el RACE, Pedro y Manuel de Portugal y con nuestra gente en Drivex están capacitados para sacar a los mejores.
6. Este año el programa evoluciona considerablemente, ya que los coches con los que correrán los finalistas serán Porsche Boxster. ¿Nos podrías dar algunos detalles sobre los coches y sus características técnicas?
La verdad es que un GT siempre es muy divertido. Además en este caso es un tracción trasera y un Porsche, así qué poco más se puede pedir. Este Porsche Boxster desarrolla 280 CV en un motor de 2.400 cc y pesa 1300 kgs. Será muy divertido seguro.
7. ¿Habrá que ser más estricto por tanto a la hora de elegir a los aspirantes?
No. Creo que la persona que sale de una selección de este tipo, es un piloto bueno y lo que tenemos que hacer posteriormente desde Drivex es darles el mayor número de kilómetros a los seleccionados antes de la carrera para que una vez que el semáforo se ponga en verde, puedan demostrar su potencial.
8. Los 500 kilómetros de El Jarama serán el premio final, una carrera dura dónde los pilotos tendrán que demostrar lo mejor de sí manteniendo la cabeza fría para no cometer errores. Para eso contarán con vuestro apoyo desde el box, dirigiendo el equipo. ¿En que consiste la dirección de equipo en una carrera de este tipo?
Tiene su complejidad ya que habrá que controlar muy bien el consumo de gasolina, frenos y neumáticos. En este tipo de carreras mi experiencia me dice que el equipo ganador es el que menos para en boxes. Y luego tendremos que estar muy pendientes de las posibles situaciones de Safety Car.
9. Tus inicios en el mundo de la competición fueron en un programa similar a este. ¿Qué opinas de este tipo de oportunidades que se les dan a los aficionados de meterse en el mundo de la competición?
Creo que son oportunidades únicas y que se dan muy pocas en España. Creo que Dunlop hace un trabajo por la juventud y por este deporte en España que no está valorada. Esto es un milagro para la mayor parte de los españoles, que no se puede permitir el lujo de comprar un coche de carreras como segundo coche y menos hacerlo correr. En mi opinión las propias marcas de coches deberían apoyar esta iniciativa tan interesante, en la que a día de hoy ya tenemos más de 30.000 inscritos a través de la web www.quieroserpiloto.com.
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