Alberto San Segundo y Eva Navas volvieron a subirse a un podio tras el segundo puesto obtenido en el Rallye Comunidad de Madrid disputado el pasado fin de semana, tal y como informábamos el último domingo. “Un rallye de los de antes, duro, largo, selectivo, rápido, con lluvia, con tramos deslizantes y otros que se agarraban”, según el piloto abulense. A su equipo, el Sanse Racing Team, el resultado le sabe a “gloria”, aunque les hubiera gustado ganar y para ello “luchamos desde el primer tramo hasta el último”. Lo importante es que “la mala racha se ha acabado”, declara San Segundo.

Respecto al desarrollo de la prueba, el piloto comenta que “el viernes por la tarde llegamos a Paracuellos a verificar, hacer la presalida y de camino a Nuevo Baztán. Allí hicieron un reagrupamiento y a correr, ya que de la salida al tramo había 200 metros. Este primer tramo era una bajada rápida de 2,5 kilometros, donde ya empezamos la lucha entre Rubén Gracia, Ángel Doménech, Dani Marbán y nosotros. Hizo el scratch Rubén, nosotros a un segundo y Dani a dos”.

“Después venía Olmeda –continúa San Segundo-, con una recta de 3 kilómetros donde pusieron unas chicanes que había que parar mucho el coche para hacerlas, bien es verdad que nos avisaron en el briefing, pero no pensé que eran tan lentas. Aquí nos quedamos a cuatro segundos de Rubén y metimos siete más a Dani y seis a Doménech”.

A continuación, “venía Madroñal, Auñón al revés. Este tramo era superdeslizante al principio, yendo de lado todo el rato y lleno de grava en la parte ancha, donde se salía Dani y aunque el Saxo no tenía nada, no pudieron devolverlo a la carretera”, explica el piloto abulense. “Aquí hicimos el scratch sacando tres segundos a Rubén y seis a Doménech. Así que aparcamos el Evo 8 en Sacedón y a domir un poco, estando a dos segundos de Rubén y sacando 15 a Doménech” señala.

Correr con el suelo mojado

“Ya en la madrugada me desperté debido a la fuerte tormenta que caía y entre sueños pensé, eso, encima lluvia para poner la guinda al rally”, prosigue su relato Alberto, que al día siguiente al ver el suelo mojado empezó a “pensar qué ruedas poníamos para la primera pasada por Auñón. Me acordé que Sergio Cerezo andaba viendo el rallye y lo llamé para ver como estaba el tramo. También llamé a Manuel, de Rincón del Motor. Como me imaginaba, me dijo que estaba mojado, así que pusimos N03 con unas pequeñas rayas para que evacuaran si había algo de agua. Nos fuimos al tramo y a correr, con cuidado al principio hasta que calentaran las ruedas, lo que hacía que fuéramos de lado en las primeras curvas”.

Sobre este tramo, San Segundo dice que “al final estaba más seco de lo que pensaba y llegamos con las ruedas un poco degradadas al final. Aquí hizo el scracht Ángel, nosotros segundos a siete segundos y Rubén tercero a doce segundos”, Luego, “en Casasana estaba seco, así que ya sabía que íbamos a degradar las flamantes N03 que habíamos puesto”, circunstancia que produjo que “Rubén y Doménech nos pegaran un buen zarpazo a la ventaja que teníamos”.

Cambiaron de neumáticos en la asistencia, “pusimos ruedas de seco”, dice el piloto, “en llanta de 18”, ya que las anteriores eran de 17”. Además, ajustó la suspensión “para ir más rápidos”. “En Auñón nos volvió a ganar Doménech por cinco segundos y nosotros sacamos tres a Rubén. En este tramo bajamos el tiempo en 18 segundos de una pasada a otra”, explica Alberto, indicando que hubo dos salidas de pista importantes, la de Israel García “en la bajada a Auñón” y la de Ángel Doménech en Casasana 2, éste “al hacer los últimos kilómetros con agua y ruedas de seco”. En este tramo “Rubén nos metió diez segundos y ya disponía de dieciséis de ventaja”.

Mano a mano con Rubén Gracia

Entonces “el rally se quedó en un mano a mano entre Rubén y nosotros”, sigue relatando el piloto abulense. “En Alocén nos ganó por cuatro segundos, en Miralrío, con una bajada rápida donde tienes que echarle un par…”, narra San Segundo, que hizo el scratch metiendo ocho segundos a Rubén Gracia. Tras la asistencia de Jadraque, el Mitsubishi que pilotaba hizo La Toba, “un tramo muy chulo, bacheado, rápido y con cunetas interminables. Aquí nos gana Rubén por dos segundos y en Bornova nos quedamos a uno”.

“Llegamos a la asistencia de Cogolludo a quince segundos de Rubén y todavía quedaba rallye”, continúa San Segundo. En esta asistencia cambiamos de ruedas y hago ajustes en la suspensión siempre bajo el consenso de Roberto Méndez”. Las mejoras en el Evo dan su fruto porque en La Hita “ganamos a Rubén por cinco segundos y reducimos la ventaja a diez”. Después hizo el tramo de Muduex, “y nos ganó Rubén por tres segundos. Aquí cometí un pequeño error en la subida del tramo al pasarme a la entrada de la primera paella y perder yo creo que esos tres segundos en volver a coger velocidad y ritmo”.

“Otra vez asistencia en Jadraque y para La Toba 2. Ahora hacíamos nosotros el scratch y metíamos un segundo a Rubén. En Bornoa nos devuelve el segundo, por lo que llegamos a la asistencia de Cogolludo a 14 segundos. Cambiamos las ruedas, ya no nos quedaba ninguna en buen estado y pusimos la parrilla de faros para los tres últimos tramos. Sabíamos que era casi imposible coger a Rubén, pero lo íbamos a intentar, así que salimos a por todas en La Hita 2 y a dos kilómetros de la salida, en una izquierda que se cerraba mucho, pillé la gravilla e hicimos un semitrompo que nos hizo perder nueve segundos. Total ya quedaban dos tramos muy cortos, de 4,5 y 1,2 kilómetros, el último la subida de Paracuellos. La verdad que fue increíble la cantidad de gente que había en este tramo y en el final del rallye. Así que logramos un satisfactorio segundo puesto y volveremos a dar caña en el próximo rallye de Guadarrama. Antes tenemos un rallyesprint al lado de nuestra tierra, en San Martín de Valdeiglesias el 13 de octubre”, concluye su relato el piloto abulense.

Alberto San Segundo no quiere dejar pasar la ocasión para “dar las gracias a mi padre, mi tío Julio, nuestros amigos César, Alejandro y Mayte, y a la gente que llamé, que me hicieron de improvisados ‘meteos’, como los hermanos Rufes”. También da las gracias “a la gente de Rincón del Motor y Sergio Cerezo”, sin olvidar “a mi precioso Evo 8, por aguantar todo el rallye sin dar ningún problema, enseñándome las bondades del nuevo diferencias trasero que hace que cuando acelero a tope en mitad de la curva empieza a irse de culo para ayudar a salir de la curva, dando espectáculo y diversión al público”. Igualmente agradece el apoyo de los espónsor “por confiar en mí y ayudarme a correr rallyes.

Críticas a los organizadores

Alberto San Segundo critica a la organización porque “no pueden meternos por un camino de tierra durante cuatro kilómetros para hacer un tramo más. Nuestros coches son de asfalto, no de tierra”. Asimismo es crítico con el movimiento continuo de las asistencias. “No es de recibo que en el mundial y nacional el parque de asistencia no se mueva y en Madrid siempre tenemos a las asistencias de un lado a otro. Eso no es seguridad. Nos piden el hans obligatorio para el año que viene, pero no se dan cuenta que hoy en día no podemos estar moviendo las asistencias todo el día”.